推广 热搜: 免费网赚论坛  如何网赚  中国网赚  在家上网赚钱  网赚qq群  酷我网赚  福缘网赚  网赚任务平台  网赚博客  外国网赚 

李书福落下了关键一子

   日期:2023-11-20 11:20:42     浏览:92    
核心提示:李书福落下了关键一子

来源:全天候科技(ID:iawtmt)作者:全天候科技

随着极氪大踏步迈入资本市场,李书福在他的汽车帝国中,落下了关键一子。

11月10日,极氪宣布向美国证券交易委员会(SEC)公开提交了IPO招股书。招股书显示,极氪计划在纽约证券交易所挂牌上市,股票代码为“ZK”。

虽然其尚未确定此次IPO发售和出售的美国存托股票数量和金额,不过,这足以向外界展示极氪惊人的发展速度。

而即将登陆二级市场的极氪,将与李书福麾下的数家上市公司一起,合力奔向万亿帝国,开启与比亚迪的比拼。一场新电动车行业巨头大战,已拉开序幕。

01

超车

极氪从2021年3月成立,到今年初估值近千亿元,再到叩响IPO的大门,也不过2年多光景,快过蔚小理上市所花的4-6年。

同样在销售市场,极氪去年才崭露头角,一炮走红的猎装SUV极氪001,带领整个品牌交出7万余台的销量成绩,成为新造车“四小龙”。

在如此迅猛的速度背后,极氪却仅进行了两轮融资,累计融得约12.5亿美元(约合91亿人民币),共计出让2.66亿股,仅约占目前总股本的11.7%。融资总额在新能源行业中算不上多,同时也看得出李书福非常“惜售”。

据招股书披露,目前极氪的股权架构中,李书福+吉利汽车+吉利控股构成一致行动人持有80.4%;CEO安聪慧持有3%股权;其余股东主要为两轮融资的投资人,持股比例均不过5%。

倚着吉利这座“靠山”,极氪刚起步就拥有丰富的技术和资金等资源,免去不少“重复造车轮”的环节,快速越过0-1阶段。并且还能在研发和供应采购成本上,通过吉利汽车产生规模化优势。母公司的助力,在极氪招股书中就能窥探一二。

今年上半年,极氪毛利率已经达到12.3%,同比增长7.6个百分点,高过同期蔚来、小鹏的水平。在不久前极氪001 FR上市发布会后,安聪慧向华尔街见闻透露,极氪第一款产品上市时毛利率就是正的,今年毛利率会保持在两位数。

此外,在费用率方面,极氪今年上半年的总费用近60亿元,总费用率约为28%,其中研发、销售费用分别占15%、13.6%,这两项成本虽然弱于理想,但依旧优于蔚来和小鹏。

倾尽资源并亲自挂帅,李书福对极氪的器重不言自明,因为它对吉利的战略意义非同一般。

早年,吉利与比亚迪曾为争夺“自主车企一哥”的头衔拉锯许久,不过如今比亚迪已经在市值和电动车的销量上完成超越,但吉利也未曾甘心认输。

2019年,吉利为转型推出的几何汽车表现平平,很快在2021年,极氪接棒肩负起吉利冲刺高端电动化的使命。

这一次,极氪成功冲了出来,凭借着目前的销量和在细分市场的影响力,成为了吉利系新能源板块的头牌。

并且经过仅仅两轮融资,极氪IPO前的估值就已达到130亿美元(约合人民币950亿元),超过目前吉利汽车930多亿港元的市值,也相当于再造了一个吉利。

不过李书福的野心并未止步,他给市场讲出的故事,是到2025年,极氪销量达到65万辆,在高端电动汽车市场占有率居全球前三。这意味,极氪要在未来的3年时间里,平均每年至少要卖出19万辆新车才能得偿所愿。

但回到眼下,今年1-10月,极氪合计交付9.2万台,离全年14万台的目标还有些差距。并且与大多数新势力车企一样,极氪仍处于增收不增利的阶段。上半年,极氪实现营收212.7亿元,同比上浮136.33%;净亏损38.71亿元,较去年同期扩大超过25%。

同时,更多使用母公司和银行借贷的“输血”手段,也导致目前极氪净资产为-45亿元,现金储备也仅有32.6亿元。

02

对战

如今市场风云变幻,在新能源市场加速淘汰和分化的危机感裹挟下,极氪今年三度开启降价换量,同时启动海外出口计划,加码新车型的研发、推动上市;另一边,随着智驾拐点的临近,以科技为标签的极氪也急需补课。

而这都需要持续不断的资金注入。

此番分拆推动极氪上市,招股书也写明是为让其在品牌定位、运营管理和财务上更加独立。这意味着李书福想借当下极氪的高估值,撬动资本市场的力量换取资金继续膨胀。

但随着国内新能源汽车的渗透率快速迈过35%关口,对投资者而言,电动车行业的想象力已经大打折扣。因此,当前的资本市场对新能源汽车公司的热情,已逐渐降温。

两个月前,极氪已经与新加坡和欧洲等部分投资机构开启了试水会议,收集投资人反馈。计划在IPO环节募集10亿美元,并希望获得180亿美元的估值(约合人民币1300亿元)。

不过,近期有市场人士分析,极氪通过上市筹集的资金,可能会低于目标金额。对此,极氪方面未予置评。

此外,有市场人士认为,“极氪智能科技”之所以逆流选择赴美IPO,也是希望谋求更高的估值。对于科技企业来说,美资市场给予高融资、高估值公司足够宽容和认可。

值得一提的是,作为上市主体,极氪控股的业务不只包括极氪汽车。2021年7月,吉利就曾宣布将旗下三电、平台、充电等优质资产注入进极氪控股。这一资产整合,或许是让极氪增加科技属性的同时,获得更高估值。

另一边,极氪在10月底发布的“百万级”纯电超跑001 FR,也是为了大秀科技、技术肌肉,为后续车型打样的同时,吸引资本的目光。

可以说,极氪为了叩开IPO的大门,一直在苦心经营。

事实上,深谙资本运作的李书福很有经验,在品牌冲刺、上升阶段分拆上市,也一直是李书福资本运作的惯用手段。

其实在极氪冲击美股前,吉利控股和李书福家族,就已拥有7家上市公司,同时路特斯、远程汽车、曹操出行也在IPO的路上。此外,在雷达汽车、阿斯·顿马丁、Smart、宝腾、戴姆勒、伦敦电动汽车等多家公司中都有李书福和吉利的影子,他的业务版图还扩张到科技、卫星、出行、氢能等领域。

在“汽车狂人”李书福孵化、收购、分拆、上市等一系列布局下,这些独立个体编织成了吉利集团的万亿帝国。在资本市场长袖善舞的他,复刻着曾经大众、通用等汽车巨擘们“滚雪球”崛起的历程,逐渐形成自己的资源、技术壁垒。

而代表着吉利精锐力量的极氪,正成为吉利“万亿汽车帝国”中的高端新能源的先锋军,带头狂追国内电动车一哥比亚迪,并有着与其再决高下的野心。

因此,在眼下冲刺阶段的极氪不容有失,李书福必须确保其开足马力,冲向终局那为数不多的席位。

文章链接:http://www.900614.com/news/show-43362.html
 
 
更多>同类资讯

推荐图文
推荐资讯
点击排行
网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  使用协议  |  版权隐私  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  RSS订阅  |  违规举报